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大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于荊門市奧迪購車糾紛的問題，于是小編就整理了3個相關介紹荊門市奧迪購車糾紛的解答，讓我們一起看看吧。
1、大眾途安L。
六座版途安L將采用2+2+2的六座式座椅布置方式，他的第二排座椅兩側都設計有獨立扶手，而且具備EsayEntry便利進入功能、前后調節、可以翻平折疊以及ISOFIX接口等裝備，這一特制套餐稱為尊悅空間選裝包
2、本田杰德
本田杰德較早推出了六座車型。杰德的定位介于旅行車和MPV之間，放置三排座椅不是問題，另外第二排座椅可以前后移動。只需要進入杰德的第三排座椅并不是很方便，依然要放倒第二排座椅鉆進去。
3、北汽勇士。
北汽勇士”是一款國產ORV，是由北京吉普汽車有限公司集20年的經驗與不斷創新精神，自主開發的擁有完全自主知識產權的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車。
4、長豐獵豹CS9。
獵豹汽車是湖南獵豹汽車股份有限公司的簡稱，是一家集整車及零部件研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商，隸屬于長豐集團，總部設在湖南長沙，擁有湖南永州、湖北荊門、安徽滁州三大整車制造基地。
5、寶沃BX7。
“20萬級5/7座任選寬體SUV”寶沃BX7擁有比同價位車型更加豐富的配置及大氣外觀，5座/7座雙版本和1911mm的車身寬度
提到凱迪拉克，的確是屬于二線豪華品牌，有配置、有顏值、性價比高，無論是在做工、動力、用料，都不差，但說到價格，凱迪拉克簡直就是“降價狂魔”，降價2-3萬那都不算啥，降個8-9萬那也并不稀奇，據說某車型價格狂降十多萬？為什么降價這么狠，首先凱迪拉克品牌在國內的品牌影響力差，和BBA相比，凱迪拉克進入國內的時間真的是太晚了，國人的潛意識中早已認定BBA是豪華車，而且它的產品定位也是一變再變。
其二，BBA車型覆蓋面廣，而且現在國產品牌也在進軍豪華車領域，從入門級到高端車型層層覆蓋，消費者選擇面多，一線BBA豪華品牌也在降價，凱迪拉克車型少，為了能夠穩住自己的地位，作為二線豪車凱迪拉克是必須要降價的。
凱迪拉克肯定是屬于豪車品牌的，這是毋庸置疑的。豪華品牌有三大門檻，第一，有后驅，目前凱迪拉克在售的轎車都是前置后驅布局，滿足條件。
第二，有8缸發動機，凱迪拉克凱雷德身上搭載的就是6.2升V8的發動機，滿足條件。
第三有D級車，凱迪拉克CT6剛出來的時候，對標的就是寶馬7系、奧迪A8和奔馳S級，而且外觀尺寸、內飾設計、高科技配置和動力配備方面，凱迪拉克CT6都達到了標準D級車的水準，也滿足條件，完全不用質疑凱迪拉克是不是豪華品牌。
凱迪拉克是不是屬于豪車，答案是肯定的，屬于豪車。不過BBA是一線豪車，凱迪拉克屬于二線豪車。
以下是凱迪拉克的百度百科：
凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質與豪華的同義詞。百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標準。被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標準”的美譽。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。
近代美國總統包括里根、克林頓、小布什、奧巴馬都選擇凱迪拉克作為總統座車，企業老板、好萊塢名流等車主更不計其數。
從詞條上看，凱迪拉克真的很好，那為什么降價呢？
以上是我隨便看了一下凱迪拉克的優惠幅度?？梢哉f是非常大的。
但是可以明確的說，優惠幅度比著前幾年好像略微小了點，說白了就是凱迪拉克為了市場才降價，這兩年凱迪拉克銷量增長幅度很大。不過在去年也差點翻了車，價格換銷量換市場，會出現一種消費者逆差心里，覺得你不是豪華車，你敢保價我就敢不買。所以凱迪拉克的路還是比較遠的，像進軍一線豪華，像BBA一樣目前來看比較懸。
綜上，凱迪拉克是名副其實的豪華車，降價厲害是為了銷量占據市場，總體來說非常值得購買。
感謝頭條邀請，世佳有幸為您回答！
凱迪拉克當然屬于豪華品牌，但是在國內它屬于二線豪華品牌。一線BBA，很顯然奔馳寶馬奧迪在豪華車市場的占有率確實對得起一線二字，而在二線豪華品牌中，目前以凱迪拉克，雷克薩斯，沃爾沃等銷量還不錯，我們從三月份豪華車銷量排名中就能很清晰的看到。
我們看到凱迪拉克CT6三月份賣了1638輛，在排行榜中位居第八名，與同為二線的沃爾沃銷量差不多，其實這兩個品牌目前都算得上跳樓價，都以大幅度的降價來換取銷量上的提升。現在來看，不僅二線價格降得厲害，A6,5系這些優惠力度也不小，只是跟凱迪拉克相比還是差點火候！在凱迪拉克的車友群中，永遠不會有人提價格，只要一提，立馬踢出去！價格一直都是車友們的痛處，剛買的時候優惠兩萬塊，過兩個月優惠四萬，再過半年優惠七八萬，這誰受得住！降價厲害的原因其實有很多，第一它畢竟是個二線豪華品牌，本身就跟奔馳寶馬比不了，同樣車型只能玩性價比，打價格戰，形成錯位競爭。就以目前新車型CT4來說，它未來要競爭的車型不是3系，A4L以及C系列，而是段位更低的寶馬1系，奔馳A級以及奧迪A3！第二它綜合產品力也比不上一線品牌，三系和CT5都是2.0T車型，寶馬325馬力只有184匹，扭矩300，匹配的還是采埃孚的8AT，而CT5則有241匹，350牛米，匹配10AT變速箱，實測它兩零百加速325還有快一點點，這得益于它的整體調教。產品力不行，那就只能高配置高性價比，這就跟現在國產與合資一樣，凱迪拉克就像國產，寶馬它們就是合資，國產目前還是要從性價比去跟合資競爭。這兩年凱迪拉克全部大調整，老車型像XTS這些全部撤下，用了XT系列去代替，家族式設計越來越明顯，我相信未來的凱迪拉克會有光明的前景！
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到此，以上就是小編對于荊門市奧迪購車糾紛的問題就介紹到這了，希望介紹關于荊門市奧迪購車糾紛的3點解答對大家有用。
