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交通事故時(shí)有發(fā)生,而且隨著汽車需求的增加,交通事故的發(fā)生頻率也隨之增加。
日常的磨磨蹭蹭都輕松應(yīng)對(duì)。有汽車保險(xiǎn)索賠。一般出現(xiàn)這種情況,車輛都會(huì)停在事故發(fā)生地,等待交警處理或協(xié)商解決。
不過(guò),也有發(fā)生重大事故后逃逸的案例。當(dāng)有人撞到某人或非機(jī)動(dòng)車并傷害他人時(shí),這種情況很常見(jiàn)。在傷害了別人之后,很多人因?yàn)榭謶只蛘邇e幸而選擇逃跑,但最終他們都沒(méi)有辦法逃脫法律的制裁。
肇事逃逸交通事故將受到刑事處罰。我們來(lái)看看小編為您整理的相關(guān)法律法規(guī):
《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款規(guī)定:當(dāng)事人逃逸造成現(xiàn)場(chǎng)變化或者證據(jù)滅失,公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)無(wú)法核實(shí)交通事故事實(shí)的,當(dāng)事人逃逸者須承擔(dān)全部責(zé)任。《刑法》第一百三十三條違反交通運(yùn)輸管理規(guī)定,造成重大事故,造成重傷、死亡或者給公私財(cái)產(chǎn)造成重大損失的,處三年以下有期徒刑或者刑事拘留;逃跑或者有其他特別嚴(yán)重情節(jié)的,處三年以上七年以下有期徒刑;構(gòu)成犯罪的,處三年以上七年以下有期徒刑。逃跑致人死亡的,處七年以上有期徒刑。
根據(jù)條款,我們可以看出,肇事逃逸事故致人死亡的,處七年以上有期徒刑。也就是說(shuō),他不僅要承擔(dān)事故的全部責(zé)任,而且還要服刑七年。
如何判定肇事逃逸致人死亡事故?
實(shí)踐中,被害人死亡的交通肇事逃逸案件時(shí)有發(fā)生。大致可分為以下幾種情況,應(yīng)區(qū)別對(duì)待并進(jìn)行相應(yīng)處理。
1)肇事者造成事故后,受害人當(dāng)場(chǎng)死亡。行兇者明知受害人已死,為逃避懲罰而逃跑。
這種逃逸行為與被害人的死亡無(wú)關(guān),不符合逃逸死亡的法律要求。行為人的逃逸行為應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪定罪,情節(jié)嚴(yán)重的,判處3年以上7年以下有期徒刑。
2)肇事者造成事故后,受害人當(dāng)場(chǎng)死亡。行兇者并不知道受害人已經(jīng)死亡,而是為了逃避懲罰而逃跑。
這種逃逸行為與被害人的死亡無(wú)關(guān),不符合逃逸致人死亡的情節(jié)。行為人的行為應(yīng)定性為交通肇事罪,根據(jù)交通肇事后逃逸情節(jié)的嚴(yán)重程度,判處3年以上7年以下有期徒刑。
3)施暴者對(duì)受害人造成極其嚴(yán)重的傷害。即使及時(shí)獲救,也無(wú)法挽回受害人的生命。肇事者為了逃避責(zé)任而逃跑,并允許死亡的發(fā)生。
這種逃逸行為與被害人的死亡無(wú)關(guān),也不是因逃逸致人死亡的案件。交通肇事逃逸罪應(yīng)處3年以上7年以下有期徒刑。
4)肇事者肇事后,在逃逸過(guò)程中又發(fā)生交通事故,造成他人死亡。
一種情況:第一次事故發(fā)生后,他只注意在逃生時(shí)吸取教訓(xùn),卻忘記了其他義務(wù),導(dǎo)致再次發(fā)生交通事故并死亡。行為人的上述兩種行為均已構(gòu)成交通肇事罪。
另一種情況:肇事者造成事故后,以最快的速度逃跑,無(wú)視多人的生命,造成多人死亡。主觀故意由過(guò)失變?yōu)楣室猓湫袨閷?duì)象是不特定多數(shù)人的生命。安全是指危害公共安全,對(duì)行為人以危險(xiǎn)方式危害公共安全的行為予以定罪處罰。
5、肇事者造成事故后,將受害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后藏匿或遺棄。比如,他將受害人置于不易被發(fā)現(xiàn)的地方,然后自己開(kāi)車離開(kāi),將受害人置于無(wú)法獲救的環(huán)境中。主觀上,他希望或允許受害人受傷或受傷。如果出現(xiàn)這種結(jié)果,行為人的行為就應(yīng)當(dāng)以故意殺人或者故意傷害罪定罪處罰。