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大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于海上刑事協作辦法的問題，于是小編就整理了2個相關介紹海上刑事協作辦法的解答，讓我們一起看看吧。
1、新刑法對非法捕撈水產品罪的量刑標準為處三年以下有期徒刑、拘役、管制或者罰金。單位犯本罪的，對單位判處罰金，并對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員，依照個人犯罪的規定處罰。故意非法捕撈水產品的行為必須達到情節嚴重的程度，如非法捕撈水產品數量較大的等，才構成犯罪。
2、法律依據：根據《中華人民共和國刑法》第三百四十條規定，違反保護水產資源法規，在禁漁區、禁漁期或者使用禁用的工具、方法捕撈水產品，情節嚴重的，處三年以下有期徒刑、拘役、管制或者罰金。
公海，又稱國際水域或國際公海，是指非屬于任何一個國家領海或內水域的海域。
在公海或公海上空的刑事犯罪（如殺人），目前主要有以下幾種管轄：
屬地管轄，屬人管轄，保護管轄和普遍管轄。
1，屬地管轄
在公海航行之船只受船旗國(flag state)管轄。（船舶的國籍——船舶在一國領土內登記及船舶懸掛該國的旗幟）
在公海航行的飛行器受飛行器注冊國管轄。
2，屬人管轄
根據犯罪嫌疑人的國籍來確定管轄。
3，保護管轄
根據受害人的國籍來確定管轄。
4，普遍管轄
在公海發生海盜事件與奴隸販賣、劫機殺人案件時，任何國家皆可介入管轄。
兩個無國籍人一起游到公海，一個人把另一個人給殺了，同樣適用普遍管轄。
在公海或公海上空犯罪，每個國家都有自己的法律規定；但普遍基于屬人管轄和屬地管轄。
前者，只要屬于本國公民，無論你在世界何地，都受本國法律管轄；
后者，無論你是哪國人，只要犯罪行為發生在本國，就受本國法律管轄，船舶和航空器視為一個國家領土的延伸。
舉一個著名的例子：
國際法院曾經處理過一個著名的案例，“荷花號案”
在1926年8月2日，法國郵船“荷花號”在地中海的公海上西格里峽以北五六海里之間處與土耳其船“博茲——庫特號”碰撞。“博茲——庫特號”沉沒，8名土耳其人死亡。次日，當“荷花號”抵達伊斯坦布爾（君士坦丁堡）時，土耳其當局對這起碰撞事件進行了調查。稱該事件是由于“荷花號”上的負責值班人員法國海軍上尉戴蒙的失職所致，故將其逮捕，連同土耳其船長哈森﹒貝一并以殺人罪在土耳其伊斯坦布爾法庭提起刑事訴訟。法院依據《土耳其刑法》第6條規定：“任何外國人在國外犯下侵犯土耳其或土耳其臣民之罪行時，若土耳其法律規定該犯罪行為應受懲罰者，當此人在土耳其被捕，則應受懲辦。”對戴蒙進行了審判，并于1926年9月15日判決對戴蒙監禁80天、罰款22磅。土耳其船長受到了較戴蒙稍重的刑罰。
但是法國政府對土耳其當局審判戴蒙提出抗議，認為碰撞發生在公海上，土耳其法院對戴蒙無權管轄，只有“荷花號”的船旗國——法國才有權對他進行審判。為了解決此爭議土耳其聲明表示愿意提交常設國際法院解決。兩國于1926年10月12日簽訂了特別協定，請求國際法院裁判土耳其對法國戴蒙行使刑事管轄權是否違反國際法原則。并請求法院在做出答復是指出應如何給予戴蒙賠償。國際法院給出的咨詢意見：土耳其有管轄權，其行使管轄權的合法性不是基于受害者的國籍，而基于犯罪行為的結果產生在土耳其船上，而且管轄權的認定是主權范疇，國際法并不禁止作為犯罪結果的船旗國對罪犯行使管轄權。
到此，以上就是小編對于海上刑事協作辦法的問題就介紹到這了，希望介紹關于海上刑事協作辦法的2點解答對大家有用。
