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1、正常駕駛學(xué)習(xí)過程中,發(fā)生事故責(zé)任由教練員或駕校承擔(dān),學(xué)員無需承擔(dān)責(zé)任。由于教練員是駕校工作人員,教學(xué)人員執(zhí)行工作任務(wù),責(zé)任由駕校承擔(dān);2.但是,如果學(xué)員有違法行為或者交通事故是由于當(dāng)事人的故意行為或者重大過失造成的,并且教練員是否已經(jīng)充分注意或者采取了必要的措施來制止該違法行為發(fā)生事故的,可以免除或者減輕駕校的責(zé)任;ETC。
1.學(xué)員開車死亡誰該負(fù)責(zé)?2、交通事故次要責(zé)任如何賠償。學(xué)車者死亡誰該負(fù)責(zé)?
學(xué)車司機(jī)殺人的責(zé)任需要根據(jù)案件的實(shí)際情況來判斷。分三種情況:
1、正常駕駛學(xué)習(xí)過程中,發(fā)生事故責(zé)任由教練或駕校承擔(dān),學(xué)員無需承擔(dān)責(zé)任。由于教練是駕校員工,教學(xué)人員執(zhí)行工作任務(wù),責(zé)任在駕校;
2.但是,如果學(xué)員的違法行為或者交通事故是當(dāng)事人故意行為或者重大過失造成的,并且教練員已經(jīng)注意或者采取了必要措施制止違法行為,或者違法行為未能避免,或者發(fā)生事故的,可以免除或者減輕駕校的責(zé)任;
3、如果學(xué)生私自駕車外出,學(xué)生將承擔(dān)大部分責(zé)任。
交通事故次要責(zé)任如何賠償
事故責(zé)任不等于事故責(zé)任。事故責(zé)任是一種客觀事實(shí)狀態(tài),事故責(zé)任是一種法律關(guān)系。部分賠償義務(wù)人并非事故參與者,不承擔(dān)事故責(zé)任。但根據(jù)相關(guān)法律關(guān)系,他們將依法承擔(dān)賠償責(zé)任。例如,保險(xiǎn)公司基于合同的法律關(guān)系,對交通事故損害承擔(dān)合同約定的保險(xiǎn)理賠責(zé)任,但不可能承擔(dān)事故責(zé)任。
根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條第二項(xiàng)規(guī)定,因二人以上過錯(cuò)造成道路交通事故的,根據(jù)其行為在事故中的作用,分別承擔(dān)主要責(zé)任和對等責(zé)任。以及故障的嚴(yán)重程度。和次要職責(zé)。雖然劃分了責(zé)任級(jí)別,但沒有具體的賠償比例。
在司法實(shí)踐中,大家都有一個(gè)比例,經(jīng)過商定并反復(fù)使用,形成慣例。從這個(gè)意義上來說,責(zé)任比例的確定實(shí)際上成為了法官自行確定的情況,從55%到90%不等,這是可能的。目前,司法實(shí)踐中,多數(shù)判決按照70%和30%確定主要責(zé)任和次要責(zé)任的比例。即承擔(dān)次要責(zé)任的,一般會(huì)承擔(dān)30%的賠償比例。所有損失首先由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)進(jìn)行賠償,超過責(zé)任限額的部分由責(zé)任方按照責(zé)任分工進(jìn)行賠償。涉及機(jī)動(dòng)車的交通事故損害賠償案件,事故造成的損失首先由交通強(qiáng)制保險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)。交通強(qiáng)制保險(xiǎn)賠償不足的,當(dāng)事人按照事故責(zé)任比例分擔(dān)。機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的,非責(zé)任方無需賠償;如果一方是機(jī)動(dòng)車,另一方是非機(jī)動(dòng)車或者行人,即使機(jī)動(dòng)車方?jīng)]有責(zé)任,也必須承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。
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