超限站超載罰款多少(超限站超載罰款標準)

處罰和監管力度不斷加大

超載是一個反復出現的問題

什么原因？

注意安全隱患

盡管經過種種算計，他仍冒著孤注一擲的風險

對利益的渴望！

據傳，貨運超載非常有利可圖，即使受到處罰，也依然有利可圖！

但事實真的是這樣嗎？

近日，濱湖抓獲三名“百噸王”！

小布是來給各位評委算賬的。

8月27日，無錫濱湖超限檢測站聯合道路執法人員在342省道鎮湖路口檢查時，發現一輛涉嫌違法超限、超載的六軸貨車，執法人員立即將其截獲。并引導其返回超限檢查站。

經稱重，車貨總重109噸，超載率達到123.53%。

小布就來給大家算一算。

超額利潤

經詢問當事人，發現運輸行程約80公里，違法超限部分收入約1600元（按超限部分每噸20元運費估算）。

非法成本

1

道路交通處罰

罰款損失：根據《道路交通安全法》第九十二條第二款、《江蘇省道路交通安全條例》第六十一條第四款的規定，由公安交警處2000元罰款。

扣分：根據《駕駛證使用和申領規定》第四十三條第二款規定，公安交警將從駕駛證中扣除6分。

卸貨、轉運損失：當事人自行卸貨、轉運。事后經詢問當事人，相關卸貨及轉運費用為4000元。

2

車輛改裝處罰

車輛修復損失：車輛涉及加寬輪胎、加鋼板兩項違法改裝。相關維修業內人士估計，修復費用約為1.3萬元。

變更處罰損失：根據《機動車登記規定》第五十七條規定，公安交警將處500元罰款。

至此，大貨車司機已經不知所措了！赤字！赤字！一次處罰相當于駕駛“百噸王”至少十次的違法所得。

你以為懲罰就這樣結束了嗎？

接下來，一波相關處罰將會接連而來！

3

運輸公司處罰

針對該車輛可能存在的事故隱患，交通執法機構深入排查，并對車輛所屬運輸公司進行了執法檢查。發現運輸企業未如實記錄事故隱患排查處理情況、未保存車輛維修記錄、負責人未履行安全生產職責等違法行為：

根據《中華人民共和國安全生產法》第九十四條規定，運輸企業未如實記錄事故隱患排查治理情況的，處5萬元以下罰款；

根據《道路運輸車輛技術管理規定》第31條規定，未保存車輛維修記錄的企業將處1000元至5000元罰款；

根據《無錫市安全生產條例》第四十九條規定，企業安全負責人不履行安全生產職責的，處1萬元以上3萬元以下罰款。

4

源加載

源裝貨單位也難逃非法裝貨的責任。經源裝單位主管部門執法檢查，該單位主要負責人未履行安全生產管理職責。根據《中華人民共和國安全生產法》第九十一條的規定，他還將面臨1萬元以上3萬元以下的罰款。

罰球，罰球，罰球！

看到這四張罰款，你知道無錫超載、超載造成的直接經濟損失有多高嗎？

但你認為僅此而已嗎？事實上，除了直接的經濟損失外，超載、超載還有很多潛在的違法成本！

安全成本

由于大部分超載車輛是車主通過加固加高承重梁、改變貨箱尺寸等方式超載超載的，這些車輛僅通過改裝擴大載重能力，并沒有改變車輛的其他技術配置。車輛的各個部件都超載。負載行駛時，容易發生輪胎變形、刺穿、剎車失靈、轉向器振動、鋼板彈簧斷裂、半軸斷裂等，極易引發交通事故。

經濟成本

一些司機為了搶生意，惡意壓低價格，導致運價走低。運價越低，越超載、超載形成惡性循環，嚴重損害守法車輛運營行業的利益，破壞行業公平競爭，甚至造成“不超載”的局面。虧錢”市場混亂。

關閉成本

根據《公路安全保護條例》等規定，道路運輸企業超載車輛一年內達到企業車輛保有量10%的，該企業將面臨責令停業整頓的處罰。情節嚴重的，吊銷營業執照。車輛一年內超載3次以上超載行為的，將導致吊銷道路運輸許可證。駕駛人一年內有3次以上超載行為的，責令停止商業運輸。

維護費用

據了解，車輛超限重量的增加，對路面的損壞呈指數級增長。一輛卡車超過限制10%，就會對道路造成40%以上的損壞，這大大增加了政府的維護成本。

所以

查獲超限、超載車輛

無錫市交通運輸局

將與相關部門協調

嚴懲不留情，毫不留情！

如果你不被抓住那就太好了！

你覺得這三位被捕的“百噸王”司機不也是這么想的嗎？

你認為他們是因為運氣不好才被抓的嗎？

不不不！

從今年起

無錫市交通運輸局成立

負載源控制

信息平臺監控

嚴格道路管制

運輸公司檢查和控制

連鎖經營模式

實現超限、超載管理

“網絡沒有漏洞，鏈條沒有斷頭，也沒有缺失點。”

力爭超限超載車輛“一網打盡”

現在

平均超限超載率為0.14%

全省最低！

正確做事的競爭是不正當的。用貨幣銀行學研究的術語來說，就是“劣幣驅逐良幣”。

就交通運輸管理領域而言，擺脫“劣幣驅逐良幣”的現象，需要加大對違法經營者（劣幣）的有效處罰力度，從而消除不公平的盈利空間。非法經營，逐步形成人們依法經營（好錢）的激勵機制，做到“良錢日增，劣錢日漸消亡”。